xmlns:fb='http://www.facebook.com/2008/fbml' مدونة دليل الصيانة

الأربعاء، 25 يناير 2012

حسآسـآت تمنع تشغيل المـُحرك وكيف تغييرها



حسآسـآت تمنع تشغيل المـُحرك وكيف تغييرها
بالفديو وموآقعها بالصور /// والرموز !!!!!!!


أهم حسآسين تمنع تشغيل المـُحرك هي :
حسآس النوك سنسر وحسآس عمود المرفق .






أذا طلع لك هذا الرمز بالكومبيوتر cps/circuit
فأكيد عندك حسآس المرفق :
وهو :
هو حسآس تدوير المـُحرّك { حسآس عمود تدوير المرفق }
{ كرآنك بوزشن سنسر Cranck Position Sensor } .






وهذي صور لحسآسآت عمود المرفق
وموآقعها Cranck Position Sensor :










تكدرتشتريها وتغيرها بنفسك
ما تحتآج دكتورآه في الهندسة 






أول فديو يشرح كيف يعمل حسآس عمود المرفق :
Crank Sensor Operation






هذي عدة مقاطع لكيفية تغيير حسآس المرفق ؟؟؟؟؟؟؟


أول مقطع لتحديد موقع الحسآس ببعض السيآرآت :


Crankshaft Position Sensor Location


































































































وكيف تختبر حسآس عمود المرفق ؟؟؟؟؟؟؟ :


How to Test Crankshaft and Camshaft sensors 1














دور حسآس المرفق في خشونة عمل المـُحرك بالخمول :












كيف تغير حسآس ؟؟؟؟؟؟؟{ نوك سنسر knock sensor } 





























































تحديد موقع الحسآس في بعض السيآرآت :
How to relocate the Knock sensor on a 300zx TT




لن أنسى حسآس الأو ُكسجين الذي لهُ دور كبير في صرفية الوقود :


كيف تختبر وتغير حسآس الأ ُكسجين O2 ؟؟؟؟؟؟؟
Auto Repair: Oxygen Sensors - Testing and Replacing (1 of 2)








































ولمنظم ضغط الوقود { البنزين } 
{ فيول برشر رقوليتر Fuel Pressure Regulator } 
دور مــُهم وقد يمنع أشتغآل المُـحرّك .
ويبآن ذلك في
1 - التأخير في البدء بينما المـُحرك حآر { دآفي} .
2 - الأنطفاء فور التشغيل في بعض الأحيآن .
وهذي صورة لهُ بالدآئرة الحمراء :



















لن أنسى حسآس الهواء وأهميتهُ
 { MAF Sensor } 
كلمة MAF هي مــُختصر لــ
 { ماس أير فلو Nass Air Flow } 
وهي شرح لكلمة الهواء الدآخل لـغــُرفة الأحترآق
 { الأصطوآنآت } بالمـُحرك :
Auto Repair: Mass Air Flow Sensors - Testing and Replacing (1 of 2 ...












































































تنظيف وفك حسآسآت اللهواء :
1999-2006 Toyota Celica GT DIY #2 Cleaning/Removing Mass Air Flow ...




















كيف تغير حسآس الضغط ؟؟؟؟؟؟ :
How To Replace A Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor












وفي بعض السيآرآت :


1 حسآس ضغط الزيت أذا هو وسخ يمنع تشغيل المـُحرّك .
لضغط زيت المُحرّك
{ أويل برشر سوتش Oil Pressure Switch} :







لهُ عدة أشكآل وأحجآم وموآقع :















يحتآج فك وتنظيف بكآز / بنزين / أو
منظف نقآط الكهرب { كونتآكت كلينر Contact Cleaner } :


فــقــط أشـــتـر لــك بـخـآخ الكتروني
{ كونتاكت كلينر Contact Cleaner } :













وضروري تنفخـهُ أو تترُكهالوقت الكآفي لينشف قبل التشغيل .






في بعض السيآرآت يوجد حساس اسمة  Inertia Switch 
{ أنرشا سوتش Inertia Switch } .






















هذا يفصل أذا  السيآرة انصدكن أو أنقلبت 
وهو في الغآلب في سيآرآت الفورد .
والمقصود به منع الحريق بفصل الوقود من الوصول للمـُحرك 
وقت الأنقلاب أو الصدمة .
ويقع في السيآرآت العآدية في الصندوق
من خلف المقآعد أما جهة اليمين أو جهة اليسآر .


هذا لسيارة اللنكون :








و في البيكبات يكون بالجهة الجآنبية الأمآمية جوآر الرآكب
أو الجهة الأمآمية اليسآر جهة السآئق .


هذا تحت بجوآر قدم الرآكب الأمآمي جهة اليمن :






وهذافي الاسفل تحت الأنوآر الخلفية جهة السآئق اليــُسرى Mustang :










أو تحت الدشبورد .
و هذه الصورة توضح موقعه 






ولبقية الموآقع لهذا الحساس
{ أنرشا سوتش Inertia Switch } .
أليك رآبط نآفذة صوّر الغوغل اختار الي يعجبك اللي يعجبك :








وأذا فصل هذا المفتآح الكهربائي :
فقط تضغط على الزر الأحمر أو الأبيض به وتعود مضخة الوقود للعمل .


القسم 2




أبدء بشرح كيف تعمل بعض الحسآسآت
{ سنسر Sensor } 
أو المفآتيح { السوتشآت Switch } .
شوف كيف يشتغل حسآس الضغط 
هذا ويشبــُك الكهرباء بالضغط :












وهذا تحت صورة لقيآس المقآومة 
أو قيآس التوصيل { كوندكتفتي conductivity }
{ التوصيل conductivity } للسوتش
باليسآر عندما لم يـكــُن عليه ضغط أبدآ صفر 0
وباليمين لو كآن عليه ضغط عآدي { يوصل } كهرب
التوصيل أو قيآس جودة التوصيل تــُسمى { كوندكتفتي conductivity } :








وهذي طريقة لضغط السوتش وتنظيف الأوسآخ 
من حول الصجمة { الكــُرة الصغيرة } لأعآدة أستخدآمــُه
وليسمح له بالقرآئة الصحيحة
طبعآ : يــُضغـط على  الصجمة  بمسآكة
ومن ثـــُم يــُنـظف الترســُبآت { سدمنت Sediment } :






بعد ما تفــُك الحسآس من مكانه
وتفصل الفيشه وأي سلك به
تقدر تستخدم القيآس الكهربي لمعرفة أن كآن
الحسآس أو أي جهآز كهربي صآلح أو خربآن :
بالحسآس اللي بالصورة تحت
تحت أصبعك فيه الفيش جــُزء من الحسآس




وبدآخل الفيش دبوسين { مسمآرين }




تحــط القيآس على خيآر الأوم HOM تحصل حرف مثل الكيو Q 
بالعآدة يكون لون خيآر المقآومة { الأوم } أخضر أو أزرق :






هذي عدة صور 
لخيآر المقآومة بالقيآس وبالكهرب :






















وبعض القيآسآت فيها :
قيآس للتوآصــُل { الكنتنيوتي continuity } 
وهي تعني أن الشبكة أو الملف { كويل Coil } الدآخلي للحسآس
أو الجهآز الكهربي متصل أو متوآصل
يعني : ليس مقطوع / أو محروق / أو ملتمس




أذا ملتمس يعطيك قرآئة صفر بالمرة مثل ما تربط أبرتي القيآس ببعضهما .

وتشبــُك مسمآري { أبرتي } القيآس

على المسـمآرين { الدبوسين } بالفيش
أحذر تــُلامس بعضها بعض تعطيك قرآئة خآطئة .


أذا قراء القيآس على أقصى اليسآر { أنفنتي infinity } أي لا نهآئي
يعني به مقآومة لا نهآئية 
فهو خربآن .
وأن قراء صفر بأقصى اليمين 0 زيرو Zero فليس به مقآومة بالمرة يعني خربآن .
مفروض يقراء حول النصف أو الربع الأيمن وحولهمُا وحوآليهــُما :







أليك بعض المقاطع أن شاء الله تنفعك 
وتجد بها ما يـــُشفي غليلك ويكون بها دليلك 
ترى تكشف على أي جهآز كهربي بهذي الطريقة لقيآس المقآومة أو التوصيل
بشرط ما تكون مشبوكة بكهرب أو بها{ بطآرية } :












أذا عشقت4 ويل وطلع لك مثل هذا التحذير ولم يختفي 
فالسبب من المفتآح الكهربي للضغط مثل ما هو مشروح تحت :







عندك مفتآح كهربي { سوتش Switch } منظومة
مركز القفل التفاضلي مؤشر النقل (CDL) التبديل 
أما خربآن أو وسخآن 
وأسمهُ الصريح الصحيح :
Center Differential Lock (CDL) transfer indicator switch


وهذي عدة صور لموقعه وكيفية أختبآره وكيفيت تنظيفــُه
وشـكــلــُه
أول شيء زر التشغيل بالطبلون والمـُؤشرآت بالشآشة :



موقعهُ من السيآرة :






هذا موقعـه بالنسبة لسيآرآت اللـكسز Lexus LX470 
وتايوتا لاند كروزر Landcruiser
Toyota Landcruiser and Lexus LX470 
وهو أمـآم عمود الدفع الأمآمي :










هذا تحت المفتآح الكهربي للضغط بالرسم بأسفل رُكن
ومكتوب عليه .
{ سنتر دف لوك سوتش Center Diff Lock Switch } :









هذا المفتآح الكهربائي للضغط
 { برشر سوتش Pressure Switch } :


هذامقطع تشبيهي لكيفية عمل مفتآح ضغط الزيت أو الهواء وتوصيلـُه للكهرب :


وتحت كيف تختبرُه بقيآس التوصيل أو المقآومة
فقط لتتأكد أنه شغآل كهربائيآ وملفآتـــُه الدآخلية شغآلة وما بها ألتمآس أو أنقطآع :



هــُنـا تحت :
كيف تضغط الصجمة الضغط { الكــُرة الصغيرة }
 بملزمة { مسآكة }
لتتمكن من تنظيف الترســُبآت { سدمنت Sidement }
لـتضمن وتــُعيد استخدآمــُه:





























بالنسبة للنآس اللي يشتكون من أنخفآض أو زيآدة 

أو نزول ســُرعآت المـُحرك بالخمول Idle Speed :



تنظف صمآم  الهواء اللي رآكب على الخآنق { الثروتل بدي } .
أسمهُ { أيدل أير كنترول فآلف Idle Air Control Valve } 
وهو رآكب على الخآنق وهو المسؤل عن رفع وخفض ســُرعة المُحرّك
بالتحـكــُم في كمية الهواء الدآخل لنظآم الحقن .


ويقع على الخآنق { الثروتل بدي Throttle Body } 
بجوآر أو بالقــُرب من حسآس دواسة البنزين { TPS } 
مثل ما بالصورة تحت هو اللي بالرُكن الأيسر فوق بأعلى يسآر الصورة :




هذي عدة صوّر له تحت 
تنظفهُ بمـُنظف الكتروني
بس أفصل راس البطآرية السآلب
قبل فك أي حسآس بالسيآرة حتى
لا تختلف أو تـــُخرّب البرمـــجــــة :

طبعــآ المـُحـركآت تختلف 
وطرآزآت البخآخآت وأشكآلها وأنوآعها مـُختلفة 
من طرآز لطرآز:










بالمقاطع تحت تجد بها أن شاء الله
ما يـُشفي غليلك ويكون بها دليلك :













































{ أيدل أير كنترولر فآلف Idle Air Control Valve } :


وهذاالمقطع يعلمك كيف
 تغير
صمآم التحكـُـم بالهواء في نظآم الحقن IACV
الذي يتحكم بســُرعآت المُحرك وســُرعة الخمول 
ســُرعة الخمول أسمـهـا { أيدل أسبيد Idle Speed }
يظهر الك كيف تفــُك القديم وتقآرن المقآس بالجديد

 و يظهر الأنوآع الثلاثة لأبرة الصمآم
ويجب أن يكون الجديد بنفس الزآوية

و يظهر كيف تعدل طول خروج
الصمآم { بنتل فآلف Pintle valve } :




وهذه بعض المقاطع تتعلق بنفس الصمآم :
















وهذ امقطع يظهر لك كيف تفــُك وتنظف المُبخر { أي جي أر EGR }

بعد ما تفــُك وتخرّج ملف الأشعآل { الكويل Coil }
بعض السيآرآت التي بها أشعآل عآلي الجـُهد HEI System 
ملف الأشعآل جآرج موزع الشرآرة { الديلكو } والكثير منها 
تحت غطاء موزع الشرآرة .
هذا تحت خآرج موزع الشرآرة { الديلكو} .

هذا الشريط يوريك كيف تنظف المُبخر :


*-*-*-*-**-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*

طبعاً هذ الموضوع الضخم منقول ومجمع من عدة مواقع و عدة لغات لغرض افادة الجميع فلا تبخلون بتعليق او اعجاب يرفع المعنويات

( اثبت وجودك لا تقرأ و ترحل )

الاثنين، 23 يناير 2012

تويوتا هايلوكس 2012



تويوتا هايلوكس 2012


تويوتا هايلوكس 2012






 





تويوتا أوكرانيا تكشف عن كامري الأسيوية 2012



فرع اوكرانيا كشف عن النسخة الاسيوية والتي تأتي بمحركين 2.5 ليتر يقوة 180 حصان و 3.5 ليتر بقوة 277 حصان

















تويوتا تقدم كامري الإسترالية 2012



اليكم النسخة التي سوف تسوق لدينا ومزودة بمحرك بقوة 178 حصان والثاني بالتجهيزات الرياضية بقوة 181 حصان 





















تويوتا NS4 Plug-in Hybrid الإختبارية .....(جديد ديترويت)








الخميس، 5 يناير 2012

أنواع البنزين المستخدم في السيارات....وسبب استخدام الرصاص فيه؟

أنواع البنزين المستخدم في السيارات والرقم الأكتاني وعلاقته بنسبة إنضغاط المحرك = Gasoline Octane number And Engine compression ratio

الحقيقة أن موضوع نوع البنزين والرقم الأكتيني أو الأوكتاني للبنزين ومدى ملائمة النوع للمحرك
وهو يعتمد على خاصية في المحرك تسمى بنسبة الإنضغاط وهي تقريباً من 7 إلى 12 في السيارات البنزين عموماً 

تعريف نسبة الانضغاط:نسبة الإنضغاط هي حاصل قسمة حجم الإسطوانة بالكامل (الحجم المحصور بين الحد السفلى الذي يصل له المكبس وحافة غطاء الاسطوانة(وش السلندر)) مقسوماً على حجم غرفة الإحتراق (المحصورة بين آخر نقطة يصل إليها المكبس وحافة غطاء الاسطوانة (وش السلندر))
نسبة الإنضغاط = حجم الإسطوانة / حجم غرفة الإحتراق
= تتراوح بين 7 إلى 12 وقد يصل إلى 15 في بعض محركات سيارات السباق ولكن على حساب عمر المحرك الذي يقصر بشدة في هذه الحالة
وكلما زادت نسبة إنضغاط المحرك كلما أصبح المحرك متأقلم مع نوع بنزين أعلى في رقم الأوكتان
وهذه بعض النسب التقريبية لكل محرك ونوع البنزين المناسب له:
بنزين 80 لمحرك ذو نسبةإنضغاط 8
بنزين 90 لمحرك ذو نسبة إنضغاط 9
بنزين 92 لمحرك ذو نسبة إنضغاط 10
بنزين95لمحرك ذو نسبة إنضغاط 11
لو أن نسبة الإنضغاط منخفضة مثل لاده فعليك أن تمونها بنزين 80 وأنت مطمئن أنها ستعطي آخر قدرة لها بدون مشاكل
بمعني أن السيارة ال لاده موتورها قديم وبالتالي نسبة إنضغاطه منخفضه إذن الأفضل أن تضع له بنزين ذو أقل رقم أوكتاني يعني 80
ولو وضعت بنزين برقم أوكتيني أعلى من 80 تصبح كأنك ترمي فلوسك في الهواء بدون مبالغة

لو نسبة الإنضغاط عالية زي المواتير الحديثة عموما وهذا يكون موضح في الكاتلوج وأعلى نسب إنضغاط تكون في السيارات الغالية مثل المرسيدس والبي إم والسيارات الرياضية أيضاً أو كل سيارة من مستواهم في هندسة المحركات الحديثة
ولو لم يحدد في الكتالوج الخاص بتلك النوعية من السيارات المتقدمة ذات نسب الإنضغاط المرتفعة نوع البنزين الموصى به (إحتمال ضعيف)
فعلينا أن نبحث بالكتالوج عن نسبة إنضغاط المحرك
ومن النسب التى وضعتها بالأعلى نختار نوع البنزين
أو نسأل التوكيل
أو نبحث عن موقع السيارة على شبكة المعلومات الدولية وننظر ما هو نوع البنزين المناسب للمحرك
ومن الطبيعي أن نضع في تلك السيارات رقم بنزين عالي لأن محركات هذه السيارات متقدمة ونسبة انضغاطها عالية ومصممه للبنزين ال 95 مثلا أو 92 على الأقل لكن لو وضعنا بها بنزين 80 مثلاً وإسترخصنا فكأننا نقوم بتدمير المحرك بدون مبالغة ولكن على المدى الطويل (ليس تدمير فوري)

أما لو كانت سيارة موديل قديم أو سيارة جديدة لكنها مركب بها موتور تصميم لم يتغير منذ زمن مثل اللادا 2107 أو ال128 وأمثالهم في هذه الحالة نضع بنزين 80 ولو لم نجد 80 نضع 90 (والفرق اللي مش كبير إنت أولى به) ولا تزيد عن ذلك حتى لا تكون مبدد للمال بدون فائدة

السؤال الأول: ماذا يحدث لو وضعت بنزين ذو رقم أوكتاني أقل من الموصى به لسيارتي أو أقل من المناسب لنسبة إنضغاط محرك سيارتي ؟؟الجواب : يحدث الآتي:
1- لا تحصل على العزم وعدد الأحصنة المبين في الكتالوج بل أقل منه
2- صوت المحرك يرتفع ومن الممكن أن لا تحس بالفرق بنفسك لكن صوت المحرك سيرتفع بالتأكيد ولو بنسبة ضئيلة
3- قد يحدث في المحرك ظاهرة التصفيق (الدوانز) والميكانيكي يقولك الموتور بيسقف وهذا صوت مثل الصوت الذي تسمعه لو أنت ماشي على الرابع على سرعة 20 كلم/ساعة وفجأة دست بنزين جامد تسمع صوت تكتكه هو ده التصفيق اللي يزيد عندك
وهذا التصفيق ليس صوت تصادمات كما يبدو ولكنه صوت اهتزاز وتذبذب شديد للمحرك وخاصة عمود الكرنك والمكابس وقد يصل في بعض الأحيان إلى كسر عمود الكرنك (حالة نادرة)
4- التصفيق الكتير يقصر عمر المحرك على المدى الطويل
5- زيادة في إستهلاك النزين لأن التصفيق والموجات الناتجة تزيد من فواقد القدرة داخل المحرك
السؤال الثاني: ماذا يحدث لو وضعت بنزين ذو رقم أوكتاني أعلى من الموصى به لسيارتي أو أعلى من المناسب لنسبة إنضغاط محرك سيارتي ؟؟الجواب:
أما في حالة أن تضع بنزين أعلى من الموصى به:
قد يكون السيارة موصى لها بنزين 92 ولكن عندما تضع بنزين 95 فإن السيارة تعطيك أداء أفضل
وفي هذه الحالة فإن جيبك هو الذي سيحكم لأن بنزين ال 95 سيعطيك إحساس قوي بفلوس كثير والبنزين ال 92 سيعطيك القدرة القياسية من المحرك وسيوفر لك فلوسك بدون ضرر نهائي على المحرك
في هذه الحالة لك مطلق الحرية

ولكن لو وضعت بنزين 95 ولم تحس بفرق فاتركه فوراً وارجع لبنزين 92 الموصى به لسيارتك
أخيراً هناك معلومات أو إشاعات خاطئة:

الإشاعة الأولى:
أن البنزين ال 80 مضر بالبيئة أكثر من البنزين ال 90 أو البنزين ال 92 وهذا كلام فارغ وكذب ونصب
لأن البنزين كله حاليا خالي من الرصاص ومركباته واحدة مع اختلاف نسب المركبات في كل نوع
سوف اتكلم عن الرصاص لاحقا
والإشاعة الثانية:
يقول لك البنزين ال 92 أنظف من البنزين ال 80 ولا يحتوي على شوائب تقوم بسد الفلاتر وغيره !!
والحقيقة أن مسألة النظافة تتعلق بنظافة خزانات المحطة وليس لها علاقة بنوع البنزين سواء بنزين 80 أو بنزين 98

الان نتكلم عن الرصاص المضاف الى البنزين؟ والسبب من اضافته
كما تكلمت اعلاه انا لكل نوع من البانزين نسبة انضاغطية
بنزين 80 لمحرك ذو نسبةإنضغاط 8
بنزين 90 لمحرك ذو نسبة إنضغاط 9
بنزين 92 لمحرك ذو نسبة إنضغاط 10
بنزين95لمحرك ذو نسبة إنضغاط 11

يعني بانزين 80 قابلية انضغاطه اقل من بانزين 90

ولهذا تلجى الشركات المصنعة لبانزين 80 باضافه الرصاص اليه لكي يتحمل انضغاط اكبر مما هو مصصم اليه لكي يصبح بدرجة 90 او اقرب اليها
وبما اننا في زمن السيارات الحديثة ماشاءالله كلها حديثة فاكيد نسبة انضغاطية المحركات عالية 10 او اكثر
ولهذا حتى مع اضافة الرصاص الى بانزين 80 لان تصل انضغاطيته الى 10

طيب ماهو فائدة انضغاطية البانزين للسيارة
كما هو معلوم عند حقن غرفة الاحتراق بالوقود والهواء فان المكبس يضغظ المزيج الى اعلى نقطة وعندها تاتي الشراره الكهربائية بواسطة شمعة الاحتراق ( البلك) محدث الانفجار ولكن مع بانزين انضغاطيته قليله فانه ينفجر قبل وصول المكبس الى اعلى نقطة وكذلك قبل وصول شرارة الانفجار مما يحدث الدوانز ولهذا اثر كبير على المحرك على المدى البعيد

ولكن مع هذا ...
اذا كانت الشركة المصنعة للبانزين 80 تحاول كسب رضى مستخدمين هذا البانزين وذلك بزياده انضغاطيتة فلنعلم بان الرصاص من ملوثات البيئة واليكم اهم مضار الرصاص
1-يسبب الصداع والضعف العام وقد يؤدي للغيبوبة وإلى حدوث تشنجات قد تؤدي للوفاة .2-يؤدي إلى إفراز حمض البوليك وتراكمه في المفاصل والكلى.3- يقلل من تكوين الهيموجلوبين في الجسم .4-يحل محل الكالسيوم في أنسجة العظام .5- يؤدي إلى القلق النفسي والليلي .6- يسبب التخلف العقلي لدى الأطفال .7- تراكمه في الأجنة يؤدي إلى تشوه الجنيين وإلى إجهاض الحوامل .لكن كثيراً من الدول تنبهت لذلك وبدأت تستخدم بنزين خالي من الرصاص للتقليل من مخاطر تلوث الهواء بالرصاص.

الأحد، 25 ديسمبر 2011

تغير غطاء الستيرن للكامري الامريكية


 بسم الله الرحمن الرحيم 

اقدم لكم اليوم تقريري المفصل بتغير غطاء الستيرن للكامري الامريكي 
ومثل ما تشوفون الي على اليسار هو الغطاء الاصلي و الى
على اليمين هو غطاء تالف نتجة خروج الوساده الهوائية منه
ولكنه مجلد بلجد يشبة الاصلي ولكن لا يقارن به من حيث الشكل 

ملاحظة :: لمعرفة الغطاء الاصلي من المجلد الاصلي تكون العلامة
محفورة على الغطاء باتجاه الاسفل و المجلد تكون العلامة بارزة الى الاعلى 


في هذه الصور و بعد فح الغطاء نلاحظ جهاز الايرباك وهو مكبوس 
على الغطاء البلاستك وعليه فاننا نضطر الى فتح الجهاز من الكبس 
لان قاعدة الهورن مركبه على الجهاز و بدونه لا يعمل الهورن


نقوم الان بفتح الكلبسات بواسطة مثقب و هيه اربع كلبسات
 ازالة الكلبسات
 فصل جهاز الايرباك عن الغطاء 
 طبعا الي مصلح الغطاء و مجلده مستعمل مادة الفلين بين الغطاء و الجهاز 
حتى لا يتمزق الجلد من جراء الضغط و استعمال الهورن و هذا شي 
غلط طبعاً 
 هذا جهاز الايرباك طبعا بدون الكيس الهوائي لانه تالف نتيجة حادث
 و هذا الجهاز مع الغطاء الجديد 
 تركيب الجاهز على الغطاء الجديد مع استعمال
مسامير الكبس 
 تثبيت مسامير الكبس 
 كبس الجهاز على الغطاء 

 تم التثبيت 
 التركيب على مقود السيارة 
 طبعا الفيشتين الظاهره  الى الامام السودة و البرتقالي هيه لتشغيل 
جهاز الايرباك يرعى عدم تركيبها اذا كان الايرباك تالف 
وذلك لاشتعال لمبه الايرباك في الدش بورد 
 ربط السلك الخاص بلهورن
 و اخيراً شد الغطاء بواسطة البرغي الظاهر امامكم
كما يقابلة الثاني من الجهة الاخرى 


تحياتي الكم و انشالله الافادة للجميع