اجعل اطارات سيارتك ضد الرصاص وضد المسامير وكل ما يعوق طريقك !

RIDE-ON
هي تقنية أمريكية متطورة في منع وتسرب الهواء من الاطارات وهي على شكل(جــــــــل) يحقن بمضخات يدوية او كهربائية داخل الاطار دون الحاجة الى تفريغه من الهواء وضمن الجداول المصنعية حصرا وتستعمل في اطارات (التيوب - التيوبلس ) على حدا سوا لمعالجة الثقوب فور حدوثها وبدون فقد الهواءعلما ان مادة RIDE-ON لها الفعالية والقابلية لسد ومعالجة ثقوب لحد قطر ( 9ملم ) وكذلك سد ثقوب العيارات النارية فهي معتمدة لدى الجيش الأمريكي والحمايات في اكثر دول العالم 

متوفر
للسيارات - الدرجات الناريه - الشاحنات - المعدات

وظيفته
عند حدوث ثقب يندفع الهواء بشده الى الخارج سحبا معه المادة المصفحة بمساعده ضغط الهواء بالاطار و القوه الطارده المركزيه الناشئه من دوران الاطار فتتجمع المادة الموجوده داخل الثقب لتكون الماده الفعاله سدا محكما تتم هذه العمليه خلال 3 ثوانى فقط فور حدوث الثقب

فوائد الإستخدام
# .. سد اى عدد من الثقوب أثناء السير دون توقف (حد 9ملم للعيارات الناريه) .
# .. منع انفجار الاطار (يمنع تسخين الهواء داخل الاطار) .
# .. عظيم الفائده قليل التكلفه.
# .. يظل السائل فى الاطار فعالا طوال عمر الاطاريحمى الأرواح و الممتلكات .
# .. يوفر مشقه تكلفة واصلاح و تغير الاطار خاصه للشاحنات و الباصات السفريه و المحمله بالانفس و البضائع .
# .. يوفر الوقت الضائع و خطوره الوقوف فى الطرق النائيه .
# .. يحل محل الانابيب الداخليه (يمكن تحويل الانبوب الى تيوبلس) .
# .. يزيد من عمر الاطار .
# .. يمنح راحه البال و الاطمئنان و الثقه .

http://www.ride-on.com/

أهمية تغيير زيت الفرامل , وخاصية عمله.

DOT 3 أو DOT 4

زيت الفرامل هو ببساطة قوة مساعدة هيدروليكية تعمل على إنجاح توقف السيارة في الوقت والمسافة الصحيحين , فهو نظام مغلق يصبح تحت قوة ضغط هائلة تصل إلى 1200 psi 
عند الضغط على الفرامل , ومن هنا فإن أي تسريب في النظام يعتبر خطرا شديدا تفقد معه السيطرة على السيارة ...وتفقد فيه الكثير من الأرواح ...
وهناك ثلاثة أنواع من زيت الفرامل ( DOT3 , DOT4 ,DOT5 ) ويستخدم DOT3 و DOT4 في أغلب السيارات الصغيرة والمتوسطة , أما DOT5 فيستخدم في الشاحنات الكبيرة لأنه يتحمل درجات حرارة عالية ناتجة عن الاحتكاك الهائل بين الدسكات  و الفلنجات .

إذا لماذا يجب أن أغير زيت الفرامل ..؟؟

إن من خواص زيت الفرامل الصناعية ( الغير مرغوبة ) هو امتصاصه للرطوبة من الهواء المحيط به , ولذلك يمكنك أن ترى عند فتح غطاء الزيت الخاص بالفرامل في سيارة لم يسبق أن تم تغيير الزيت فيها لفترة وجود طبقة على سطح الزيت تراها واضحة عند انعكاس الضوء على سطح الزيت .

· من أهم الأمور التي تصيب زيت الفرامل عن امتصاصه للرطوبة هو انخفاض نقطة الغليان , الأمر الذي يمكن أن يتسبب في غليان زيت الفرامل بسبب استخدام المكابح باستمرار ( مثل نزول جبال ) ومن هنا نرى أن الكثير يشتكي من أن فرامل سيارته لم تعد تعمل بالشكل المناسب بعد نزول الجبل وعليه أن يقف فترة إلى أن تبرد ثم يعاود المسير.
· لا تترك علبة فرامل بغطاء مفتوح ولا ليوم واحد , إن بإمكان الزيت امتصاص الماء لليلة واحدة بما يكفي لأن يصبح الزيت غير صالح للاستخدام .

· من الأمور الأخرى أن مع مرور الزمن يتراكم داخل النظام ترسبات تشبه التراب يمكن ملاحظتها في أسفل علبة الفرامل وكأنها طبقة من الطين , هذه الترسبات هي العدو اللدود لنظام الفرامل المانع للإنزلاق ABS حيث تتراكم داخل الجهاز مما يعطل عمل الدوائر الكهربائية ومجاري وأنابيب الضغط ..... مما يسبب في النهاية عطلا يضطر معه إلى تغيير الجهاز المكلف ماديا.

متى يتوجب علي تغيير زيت الفرامل ..؟

بعد مرور 12 شهر على سيارة جديدة تصبح نسبة الماء في الزيت 2% , وبعد 18 شهر تصبح 3% وهذه النسبة لوحدها كفيلة بتخفيض درجة غليان الزيت بنسبة 25% ومن ثم سوء توقف السيارة.
لذا ينصح صانعوا السيارات بتغيير زيت الفرامل كاملا كل 24 ألف كم أو بعد مرور سنتين. ويقل ذلك في المدن الساحلية ذات الرطوبة العالية .

يعني كنسبة وتناسب يمكن تطبق نسبة وجود الماء على نسبة الوقوف ...
ليس عندي أرقام محددة ..ولكن نحن بحاجة الى أقل مسافة ممكنة في الوقوف ...
في عالم السيارات أصبحت مسافة وقوف السيارة من 100 الى صفر ..أهم من مسافة الإنطلاق من صفر الى 100 

منقول للامانة