مصطلحات أساسية في السيارة

مصطلحات أساسية في السيارة

كثيراً ما نسمع أو نقرأ عن العديد من المصطلحات المستخدمة في السيارات، والكثير منا لا يعرف بالضبط ماذا تعني هذه المصطلحات والأسماء، وبعضنا الآخر يفهم هذه المصطلحات بشكلٍ خاطئ.

لذلك سنقوم بعرضٍ بسيط وشرح علمي مختصر،  لبعض التسميات والمصطلحات المعتمدة في السيارات، والتي يساعد فهمها على زيادة وعي وإدراك السائقين وأصحاب السيارات تجاه السيارات التي يقودونها، كما أن التعرف على هذه المصطلحات هام جداً، عند عملية إجراء المقارنة بين عدة سيارات، وخاصة عند عملية الاختيار لشراء سيارة ما.

وسنستعرض فيما يلي شرحاً لعدد من المصطلحات، الأكثر استخداماً وأهمية، عند شراء سيارة والتعامل معها من منطلق مستخدم، وسيتم الشرح بشكل مبسط وخالي من التعقيد ومن دون الدخول إلى التفاصيل والتعقيدات، التي لا تفيد المستخدم العادي للسيارة، وذلك بغية إيصال الفكرة المفيدة والنافعة بشكل سلس، وسنتعرف أولاً على المحرك بشكل بسيط ومختصر جداً.

المحرك هو مصدر القوة، وهو الذي يجعل العجلات تدور؛ فتتحرك السيارة والمحركات المستخدمة في السيارات، تعتبر محركات احتراق داخلي؛ أي أن عملية حرق الوقود تتم داخل المحرك نفسه، وذلك بعكس المحرك البخاري، الذي يعتبر محرك احتراق خارجي، ويتألف المحرك وبشكلٍ رئيسي من صمامات وأسطوانات (سلندر) تحتوي على مكابس (بسطون)، كل أسطوانة تحوي على مكبس. تتم عملية احتراق الوقود ضمن الحيز بين المكبس ورأس الأسطوانة، كما يتألف المحرك من عمود المرفق (الكرنك)، الذي يقوم بتحويل الحركة الترددية للمكابس إلى حركة دورانية تنتقل عبر علبة السرعة إلى العجلات.

واحتراق البنزين داخل المحرك يولد ضغطاً مرتفعاً بغرفة الاحتراق (الحيز بين الأسطوانة والمكبس)، مما يجبر المكابس على الحركة، وتنتقل الحركة بواسطة أذرع التوصيل (تصل بين المكابس وعمود المرفق) إلى عمود المرفق، وبذلك يدور عمود المرفق، وللمحرك عدة أشكال تعتمد على ترتيب الأسطوانات وتوضعها.  

وفيما يلي شرح المصطلحات الأساسية في السيارة:

التسمية	ماذا تعني؟
شكل المحرك (ترتيب الأسطوانات)	هناك ثلاثة أنواع شهيرة لهذا الترتيب وهي: المتتالية  L؛ أي أن الأسطوانات تكون بجانب بعضها بخط واحد، ويتوفر هذا الترتيب للمحركات ذوات الأسطوانات الثلاث أو الأربع أو الخمس أو الست كحد أقصى. V أي أن الأسطوانات يتم ترتيبها على شكل حرف V، وترتب الأسطوانات في صفين، وكل صف يحوي عدد مماثل من الأسطوانات مع الصف المقابل، وبالتالي يكون عددها زوجياً. يتوفر هذا الترتيب للمحركات ذات الأسطوانات الست أو الثماني أو 10 أو 12. المتقابل (المنبطح)؛ أي أن توضع الأسطوانات يكون بشكل أفقي متعاكس ويجب أن يكون عددها زوجياً أيضاً، ويتوفر هذا الترتيب للمحركات ذوات الأسطوانات الأربع أو الست فقط. هناك نوعان آخران لترتيب أسطوانات المحركات، كالنظام W والمحرك الدوار (فانكل)، و لكنها نادرة الاستخدام.
سعة المحرك (سم مكعب) أو (لتر)	إن سعة المحرك هي مجموع الحجم لكافة أسطوانات (غرف الاحتراق) المحرك مجتمعة. ويتم حسابها انطلاقاً من حساب حجم الأسطوانة الواحدة، ثم ضرب الناتج بعدد الأسطوانات. أما حجم الأسطوانة الواحدة؛ فيتم حسابه بضرب مساحة دائرة الأسطوانة بارتفاعها (الشوط). يتم قياس سعة المحرك بإحدى الوحدتين التاليتين: سم مكعب، أو لتر (اللتر يساوي 1000 سم مكعب).
قوة المحرك (حصان) أو (كيلو واط)	يقصد بالحصان، الحصان البخاري والذي يساوي 736 واط ؛ أي أن الكيلو واط الواحد يساوي 1.36 حصان بخاري. يتم قياس هذه القوة أو الاستطاعة عند عدد الدورات التي يعطي خلالها المحرك هذه الاستطاعة، بمعنى أن الاستطاعة عند دورات أقل هي بالتأكيد أقل. عملياً، استطاعة المحرك هي المؤشر الأول على نشاط وسرعة السيارة.
عزم المحرك (نيوتن.متر) أو (كغ.م)	عزم المحرك في الفيزياء، هو: القوة الناتجة عن الاشتعال الناجم داخل أسطوانة المحرك مضروباً بذراع تلك الأسطوانة. و يتم قياسه بالنيوتن.متر أو الكغ. متر والذي يساوي 9.8 نيوتن.متر. عملياً، عزم المحرك هو المؤشر الأول على مرونة السيارة ومقدرتها على متابعة مسيرها دون الحاجة إلى استخدام نسب أكبر من علبة التروس.
نسبة الضغط	إن مزيج الهواء والبنزين الذي يتم تحضيره داخل أسطوانات المحرك يتعرض لعملية ضغط قبل أن يتم إشعاله بواسطة شمعة الاشتعال (البوجي). كلما كانت نسبة الضغط أعلى كان المزيج المذكور ذا قدرة اشتعال أكبر.
أبعاد السيارة (طول/عرض/ارتفاع) (م)	هي المسافات القصوى لكل من هذه الأبعاد، ففي الطول هي أقصى طول من الصادم إلى الصادم، و كذلك العرض؛ فهو أقصى عرض بدون المرايا الجانبية. والارتفاع يعني بعد أعلى نقطة في السيارة عن سطح الطريق.
قاعدة العجلات (م)	هي المسافة بين محوري العجلتين الأمامية والخلفية، هذه المسافة تحدد بشكل غير مباشر الرحابة داخل السيارة.
أصغر دائرة دوران (م)	هي قطر الدائرة التي تتحقق عند لف المقود في أحد الاتجاهين والدوران بالسيارة لتشكيل دائرة. هذا الرقم له مدلول عملي عند المناورة بالسيارة؛ فكلما صغرت هذه الدائرة كانت المناورة بالسيارة أسهل.
الخلوص (سم)	هي المسافة بين أخفض نقطة في السيارة وسطح الطريق،  هذه المسافة هامة جداً، خاصة في الطرق ذات المطبات الكثيرة.
العجلات والإطارات	مثال:205/55 16  205: هو عرض مداس الإطار بالمم؛ أي 20.5 سم ويسمى عرض الإطار. 55: هو نسبة مئوية من عرض الإطار وهي هنا 55% ؛ أي 11.275 سم وتسمى جانب الإطار.  هذه النسبة تكون بحدود 25-40 في السيارات الرياضية. 16: قطر العجلة المعدنية: و يقاس بالأنش ويساوي الأنش الواحد 2.54 سم.

كامري 2012 TRD

ما رأيكم بنسخة TRD من الكامري الجديدة !!

تقييم المستهلك الامريكي للكامري الجديدة كليا بعد مرور عام على اصدارها

آخر تقييمات المستهلك الأمريكي للكامري الجديدة كليّا بعد مروور عام على بدء بيعها



أولا تقييم المستهلكين للسيّارة :
التقييم العام : 9.3 من 10 نقاط 

تفاصيل التقييم :
- ملائمة السعر : 9.2 من 10 نقاط .
- الجودة : 9.3 من 10 نقاط .
- الاعتمادية : 9.6 من 10 نقاط .
- الأداء : 9.1 من 10 نقاط .
- الراحة : 9.4 من 10 نقاط .
- التصميم : 9 من 10 نقاط .

ثانيا تقييم الخبراء للسيارة :
التقييم العام : 7.6 من 10 نقاط 

تفاصيل التقييم :
- ديناميكية القيادة : 7.6 من 10 نقاط .
- الراحة و الملائمة : 8.8 من 10 نقاط .
- التصميم الداخلي و الخارجي : 6.2 من 10 نقاط ____ هذا اللي نزّلها 
- ملائمة السعر : 8 من 10 نقاط .
- الأمان 10 من 10 نقاط . 

___________________________________

جوائز و ألقاب و معلومات عن الجيل الجديد كليا من الكامري :

THE TOYOTA CAMRY IS THE BEST SELLING CAR IN AMERICA FOR LAST 9 YEARS

الكامري هي السيارة الأكثر مبيعا في أمريكا للعام التاسع على التوالي 

.......

تقييم الكامري العام منذ عام 1987 - 2012 ،، بواساطة أكثر من 3700 مستخدم 
8.8 من 10 نقاط ..


.......



.......



.......



.......



.......



أفضل سيدان متوسطة الحجم 
أفضل قيمة إعادة بيع في فئتها 

.......

فيديو شرح من المؤسسة :



.......

كامري و كامري هايبرد 



........

هل تعلم أن 90 % من سيارات تويوتا كامري المباعة منذ عام 1996 لا زالت إلى الآن على الطرقات !!



...........


هذا هو خلاصة الموضوع ، ما تبقّى سأضعه للاضطلاع فقط 

معلومات جميلة عن أفضل جيل مرّ على الكامري 

الموضوع من إعدادي أتمنى ينال إعجابكم 


مصدر المعلومات ، الموقع الشهير :
Official Kelley Blue Book New Car and Used Car Prices and Values

تحياتي للجميع ..
****************

2012 Toyota Camry Review

America's top-selling passenger car for the past nine years, the Toyota Camry receives a major overhaul for 2012. While the seventh-generation of the front-drive sedan retains its midsize status, a new look, new features and an even more people-focused personality are all aimed at infusing its well-honed practical persona with a new measure of emotional appeal that Toyota hopes will curry favor with younger buyers. Available in L/LE/SE/XLE trims with four-cylinder and V6 (SE/XLE) gasoline engines as well an impressively redone Hybrid variant in LE/XLE variations, the 2012 Toyota Camry will need every edge it can muster as it takes intense challenges from perennial arch-rival, the Honda Accord, as well as formidable foes like the Ford Fusion, Hyundai Sonata, Nissan Altima and also-new-for-2013 Chevrolet Malibu.
....
You'll Like This Car If...

Arguably better in every measurable way, the thoroughly tweaked 2012 Toyota Camry has what it takes to retain its already bountiful buyer base and make an even-stronger case for consideration by anyone seeking a top-rate midsize sedan with either conventional or hybrid power.
......
You May Not Like This Car If...

Its comprehensive list of enhancements notwithstanding, those with more avant-garde styling preferences still will find the 2012 Toyota Camry sedan falls short in the head-turning department, especially compared to the current sedan-class benchmark, Hyundai's high-profile Sonata.
.....
What's New for 2012



The 2012 Toyota Camry sedan is a generational redesign that builds on the midsize sedan's historic strengths by complementing its practical nature with an even more modern character and better value at all trim levels.

Driving the Camry



Driving Impressions

Toyota engineers diligently worked to improve the new Camry sedan's structure and suspension. More high-strength steel increases rigidity of the body while trimming weight – significantly on gasoline models and...

by over 230 whopping pounds on the Hybrids. Revised chassis components and new geometry give all Camry versions a more confident feel with better ride compliance and body control, changes that are particularly noticeable when the going gets twisty. Numerous new noise-abatement technologies also make the 2012 Toyota Camry far quieter over most roads. Without a doubt, the biggest beneficiary of the 2012 Camry remake is the Hybrid. With major mass reduction, handling dynamics on par with its conventional kin, and a redone Hybrid Synergy Drive system that finally has the engine/motor/transmission triumvirate speaking far more directly to each other, the most fuel-efficient Camry variant should have far greater consumer appeal regardless of the price of gasoline.

Favorite Features

Upgraded Hybrid Synergy Drive (HSD)
Taking a much-needed next step in the greener arena, the 2012 Toyota Camry Hybrid features a comprehensively redone HSD system that's lighter, tighter and far more impressively integrated – improvements that yield more spirited performance under all conditions and a stunning 30-percent bump in key fuel economy numbers. 

Toyota Entune 
Still a work in process, Toyota's new Entune multimedia/telematics system already shows solid introductory capabilities and offers both a user-friendly interface and the promise of an ever-expanding group of downloadable apps that should make it a worthy state-of-the-art rival to in-car alternatives of its competitors.

2012 Toyota Camry Details

Interior



The redesigned 2012 Toyota Camry cabin adds both space and contemporary sophistication, highlighted by a leather-covered "layered" dash set off by trim-specific instrumentation and a center cluster inspired by portable music players. Headroom is up in all positions while aft passengers also gain significant hip and legroom. Other key plusses include more supportive front buckets and a revised lower cushion on the 60/40 folding rear bench seat that adds stretch space for the middle rider – although minimal padding still limits the center perch to part-time duty. Trunk space also is up, modestly in gasoline-powered Camrys; but by 2.1 cubic feet in the new 2012 Hybrid.

Exterior



Although its external dimensions are virtually unchanged, the 2012 Toyota Camry's fully redrawn bodywork adds an edgier flair. The new sedan sports a bolder front and rear look with more expressive contours and character lines that impart a wider, lower look and a more wedge-like profile. Helping the cause are a host of subtle touches like mini-strakes on the mirrors and taillamps that channel air to improve stability, and new underbody work that further reduces drag. Unique front/rear/side-sill styling adds more cosmetic swagger to the Camry SE while blue-trimmed "Hybrid" and "HSD" (Hybrid Synergy Drive) badges visually define the most fuel-efficient 2012 Camry.


Notable Equipment

Standard Equipment

Impressively packaged at all levels, even the base Camry L sedan offers numerous power assists, air conditioning, cruise control, AM/FM/CD/MP3/WMA audio with AUX/USB/iPod inputs, Bluetooth, Toyota's STAR safety system and 10 airbags. The LE adds keyless remote entry, multifunction steering wheel, and an upgraded Display Audio sound system. Moving up to the Camry SE nets you a dedicated sport suspension/wheel/tire package with unique trim, Softex covered sport seats and paddle shifters. The top-line Camry XLE sedan features dual power seats, dual-zone climate control, power moonroof and premium fabric or leather (V6-only) upholstery. Both the SE/XLE V6s add Navigation and Entune multimedia telematics, HD radio and SiriusXM Satellite Radio. The Camry Hybrid sedan offers LE and XLE trim-level appointments.

Optional Equipment

The 2012 Toyota Camry sedan's extras roster is confined to color choices on the L trim and a power driver's seat and moonroof on the LE. Upgraded Display Audio packages with Navigation and Entune – including a 10-speaker premium JBL system with energy-saving GreenEdge speaker technology – dedicated Convenience Packages and Leather-trimmed Ultrasuede Sport Seats with deluxe trim also are available on SE/XLE models, while SEs can be had with a power moonroof. Camry Hybrids offer a Leather Package, Moonroof Package and two tiers of JBL-enhanced Upgrade Packages, one with Navigation and one without.


Under the Hood



Focused drivetain revamps yield impressive gains in both performance and economy for all 2012 Toyota Camry sedans. Modest internal enhancements to the largely carryover 178-horsepower 2.5-liter four and 268-horse 3.5-liter V6 coupled with revised final-drive ratios in their standard 6-speed automatic transmissions, plus lower-rolling-resistance tires, help raise EPA city/highway numbers by three mpg on four-cylinder Camrys and one mpg on V6s. While its electric motor remains unchanged, a 2.5-liter 4-cylinder engine replaces the previous 2.4-liter in the Camry Hybrid, which also features lighter, more compact and better-managed electrical components – including a new battery pack and a CVT (continuously-variable transmission) automatic with new ECO/EV modes. While the total hybrid-system output rises from 187 to 200 horsepower, preliminary EPA figures – 43/39 mpg for the LE and 41/38 mpg for the XLE – reflect a huge 30-percent uptick in fuel economy.

2.5-liter in-line 4
178 horsepower @ 6,000 rpm
(PZEV 173 horsepower @ 6,000 rpm) 
170 lb-ft of torque @ 4,100 rpm
(PZEV 165 lb-ft @ 4,100 rpm)
EPA City/highway fuel economy: 25/35 mpg (6-speed automatic)


3.5-liter V6
268 horsepower @ 6,200 rpm
248 lb-ft of torque @ 4,700 rpm
EPA City/highway fuel economy: 21/30 mpg (6-speed automatic)


2.5-liter in-line 4 plus a 105-kilowatt Permanent Magnet AC Synchronous Electric Motor and Ni-MH battery pack
Engine: 156 horsepower @ 5,750 rpm
Battery: 141 horsepower 4,500 rpm
Total hybrid system (engine and battery): 200 horsepower
Engine: 156 lb-ft of torque @ 4,500 rpm
Battery: 199 lb-ft of torque @ 0-1,500 rpm
EPA city/highway fuel economy: 43/39 mph (LE with CVT automatic), 41/38 mpg (XLE with CVT automatic)


Pricing Notes

Toyota has placed more emphasis on total value for the 2012 Camry while encouraging more buyers to consider moving beyond entry-level trims. Although the 2012 Toyota Camry L sedan opens just under $22,800, a $710 rise versus a comparably equipped 2011, the spread between the high-volume LE – which now starts $200 lower at around $22,300. Four-cylinder SE and XLE models start just under $23,800 and $25,500, respectively, roughly $1,000 and $2,000 under their 2011 counterparts. Stickers on the V6 SE and XLE sedans are unchanged, opening around $27,400 and $30,600. On the Camry Hybrid front, the LE gets a $1,150 price slice to start just under $26,700 and the premium XLE version opens below $28,200, reflecting an $800 drop from the 2011 LE Hybrid with an upgrade package. Historically, the Toyota Camry has shown above-average reliability with similarly robust long-term resale stats. Intense competitive pressures notwithstanding, that tradition seems likely to continue on with this new Class of 2012.

................................

ماهو المطلوب لتركيب تيربور على الكامري

نقاط مهمة
.
.
.

:
( خلينا نشرح نقطة معينة ان الكامري سواء مكاين 5sfe , 3sfe,4sfe
كلها مكاين للكامري من موديل 92 - 2002 )



( كهربائيا )

الكامري تقبل التيربوا بدون برمجة بس لازم حساس الماب map sensor
تبع 3sgte عشان نطابق خرائط مكاين 3sgte بمكاين الكامري
( للاحتراس من تقطيع البنزين والاسباب كثيره بس نغلق هذا الباب افضل ) 


+

وايد باند واحسن شركة AEM بقيمة 400 ريال - 650 ريال
من ال ebay
( لقياس كمية حرق البنزين وتوصيله من حساس الشكمان )



+
باختيارك
عداد قياس ضغط التيربوا ( عشان تقرا ال PSI الحالي )
عداد ضغط الزيت وتقدر توصله بال oil sandwish بما انه ذو مدخلين
كمبيوتر ستاند الون عند التعديل فوق 250 حصان على الكفر

( ميكانيكيا )

قزوز 3sgte الفوقانية بقيمة 80 ريال - 150 ريال



+

تيربوا ct26 سواء عادي ولاسيراميك ( السيراميك اسرع ) بقيمة 300 ريال - 600 ريال العادي والسيراميك 600 ريال - 2000 ريال 


+
هنا الشي الصعب وهو تفصيل ماصورة شكمان تربط بين التيربوا والشكمان
بس انشاء الله اطلع الكامري بعد تركييب القير واخذ القياسات افضل

+ 
ليات تبريد التيربوا من ال ebay وشرط يكون لي واحد داخل لحجرة التبريد ( تسحبه من موية السخان ) وواحد خروج ( توصله لموية الديتر سواء بقسام او للعلبة نفسها )
بقيمة 115 ريال 
Turbo Water Coolant Line Toyota CT9 CT12 CT20 CT26 | eBay

+
ليات الزيت واحد رجيع من الكارتير وواحد سحب ( زيت مفلتر من الشوائب ) ويستحسن استخدام oil sandwish
بقيمة 110 ريال
Turbo Oil Feed Drain Line Kit Toyota CT12 CT20 CT26 | eBay


+

كارتير بفتحة للي رجيع الزيت ولاتحط اي مادة قابلة للاشتعال للتوصييل بين اللي والكارتير 





+
oil sandwish ( لي سحب الزيت ولازم يكون مفلتر من الشوائب )





( تبريد )انتركولور باختيارك اما صيني او ماركات بقيمة 200 ريال - 1000 ريال
( تبريد افضل للتيربوا وحماية افضل للمكينة ) 


+
ليات انتركولور من ال ebay مقاس 2,5 وخذلك باكج كامل عشان ترتاح ولو تبغا تطلع صوت فاشتري عطاس اي ماركة ( طريقة عمله وقت ماتقفل البوابة فيبقي الهواء الحار في البايب فيقوم باخراج الهواء )

ويست قيت وفي حالة ct26 تجي معاه وهي للتحكم بالضغط



( نظام البنزين )

بخاخات سوبرا موديل 
360cc
+
طرمبة بنزين 
walbro 190lph



كمختصر المكينة تقدر تطلع من 180 حصان - 250 حصان على الكفر
بدون فك المكينة سواء توضيب رياضي او ستروكر

يعني تروح على المكسيما وتتتساوي بسيارات 6 سلندر في الفئة

وانا جربت الكامري مع المكس 2004 ورحت عليها قومة يعني صدام المكس في مراية الكامري ومو هذاك الفرق لاني ماغيرة البخاخات ولا ركبت حساس الماب تبع 3sgte


وهذه بعض الروابط انشاء تفيدكم 
Updated "how to turbo your 5sfe camry" info - Toyota Nation Forum : Toyota Car and Truck Forums

منقول للفائدة والامانة